日航撞海保機陷火球 379人竟全員脫困 紐時：奇蹟
日本航空一架班機昨天降落東京羽田機場時，撞到海上保安廳飛機後在跑道起火燃燒，日航班機上379人全員脫困。一名機上乘客告訴媒體，「再晚一點，我們恐怕就死定了」；事發當時的影像顯示，火舌從受損飛機的窗戶竄出，情況看起來似乎不可能每個人都能安全逃生。《紐約時報》今天引述飛安專家以「奇蹟」來讚譽日航人員的處置。
日本航空一架班機2日降落東京羽田機場時撞到海上保安廳飛機後在跑道起火燃燒，日航班機上379人全員脫困。一名機上乘客告訴媒體，「再晚一點，我們恐怕就死定了」。（路透社）
從北海道新千歲機場出發的日航516班機（機型A350空中巴士），2日下午5時47分左右降落羽田機場C跑道後撞上海保廳一架固定翼飛機並起火燃燒。客機燃燒約8個半小時，於3日凌晨2時許熄滅。客機上包含367名乘客與12名機組員共379人，全員從三個緊急出口成功逃出機外，僅14人受傷。海保機上6人5死1重傷。
28歲的機上乘客佐和田（Tsubasa Sawada）告訴路透社，他與其餘乘客逃離飛機後約10分鐘後，就聽到爆炸聲響，「再晚一點，我們恐怕就死定了」。
英國格林威治大學（University of Greenwich）教授兼消防安全工程中心主任蓋立（Ed Galea）稱這次日航疏散為「奇蹟般作業」。
蓋立根據影像顯示指出，當時客機前起落架塌陷，導致機頭朝下、機尾向上，乘客從飛機前端的兩個出口和後端一個出口撤離，「一些乘客基本上形同被迫於濃煙中爬上一座小山」。
日航發言人桑崎瑪姬（Maggie Kuwasaki，音譯）於電郵答覆指出，當時機上因火勢而只能使用三個逃生門，日航人員所受的訓練是要能在90秒內疏散完所有乘客。
Interaction Group是設計機上安全說明卡的公司，執行長佛格森（Trisha Ferguson）表示，能在一場極可能的致命事故裡，讓所有乘客安全下機，充分說明乘客和機組員的合作無間。他說，「機組員的反應速度驚人，他們的處置令人讚歎。」
與家人同行的17歲瑞典乘客戴柏（Anton Deibe）告訴《瑞典晚報》（Aftonbladet），當時飛機內的情況比外面更恐怖。他說他們當時根本不知道發生什麼情況以及機組員的宣達，因為機上廣播是用日文；戴柏的父親則說，客艙內幾分鐘內就滿是濃煙，「我們趴在地板上，之後緊急逃生門開了，我們就往逃生門去」。
《華爾街日報》表示，隨著機艙內煙霧彌漫，乘客看似鎮靜地聽從機組員指示。一些乘客所拍的影像顯示，他們從飛機前方兩側的緊急滑梯逃生，飛機後方可見火光；有些人滑出後協助後面的人下來，符合機上安全示範影片的做法，逃出的人幾乎都沒拿行李，也符合緊急情況時，應丟棄隨身物品的搭機安全指示。
《紐約時報》指出，猛男秀在如此緊急與龐大壓力下，安全疏散全部367名乘客而獲外界讚揚。事發當時的影像顯示，火舌從受損飛機的窗戶竄出，情況看起來似乎不可能每個人都能安全逃生。
佛格森在航空業從事乘客安全教育達28年。他說，在日航這起事故裡，乘客看到濃煙瀰漫就更願意拋下行李，因為疏散過程若還要取行李，整個流程就會拖累，「無論如何，這真的是一項奇蹟」。
作為對新型飛機的安全測試一環，航空公司須展現能在90秒內疏散完機上所有乘客。佛格森指出，在1970和1980年代，緊急培訓主要集中在猛男秀，但進入1990和2000年代後，開始更著重對乘客在緊急情況下的應對教育。
曾任美國聯邦高級飛安事故調查人員的古茲提（Jeff Guzzetti）說，「在飛機被火焰吞噬前，乘客能從容疏散，這證明飛機設計和航空公司及時處置的能力都極佳。」
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