關鍵13秒來不及煞停 中捷說法惹議
台中市10日發生建案吊臂砸進中捷軌道，釀1死10傷，中捷公司11日公布影像，強調保全及隨車員都按SOP做，從隨車員發現到撞上僅13秒，來不及煞停。但專家指出，若擋住不讓門關上，可阻止列車開動；中捷表示會檢討SOP。台中地檢訊後，諭令蔡姓派對負責人等4人，以50萬至20萬元交保。
中捷昨公布現場影像，10日中午12點27分05秒吊臂掉落軌道區，月台上保全率先發現大量粉塵後通報站長，但12點27分30秒列車仍離站，過2秒隨車員看清障礙物後即呼叫行控中心，並打開蓋板欲執行手動停車，但13秒後仍撞上吊臂。中捷說將向興富發求償至少2億元。
台中市議會民進黨團昨質疑，從保全察覺有異到撞上有40秒，為何發現異狀還發車？中捷表示，相關影像與證據配合提交行政院運安會與檢方，靜候調查。逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢說，從人員觀察到列車撞擊掉落的吊臂僅13秒，須超過20秒才夠處理緊急危機。
台北市議員吳世正質疑，北捷文湖線段也是無人駕駛列車，中捷意外若發生在北市，以目前機制無法擋住列車行駛。北捷總經理黃清信坦言會檢討，已公告授權站務人員，遇類似事件可阻擋車門、擋月台門、切斷電力及拉起列車拉把，讓列車停止出發。
消基會交通委員會召集人李克聰指出，當吊臂掉落時產生大量粉塵，已明顯異常，若當時相關人員不讓車門關上，列車就不會行駛，事故就不會發生，中捷公司應變機制不全，應全面檢討SOP。中捷運務處處長許泰銘坦承，目前SOP中沒有強制使車門無法關閉這項，會重新檢討。
台中地檢署昨複訊派對蔡姓負責人、吊車工程行劉姓負責人、呂姓吊車司機及指揮吊車的許姓工人，認為均涉過失致人於死罪、過失傷害及公共危險罪嫌，諭知蔡、劉、呂及許分別以50萬、30萬、20萬及20萬元具保。
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