長榮：塞港連環套 下季也難解
長榮海運總經理謝惠全昨（5）日表示，全球客戶趕著出貨，貨量急速成長，加上主要派對港口塞港造成「連環套」問題，恐怕到明年第1季都無法完全解決；明年還要注意美國碼頭工會2、3月進行的勞資協商情況。
長榮海運昨天召開董事會，因應市場狀況，調度子公司及轉投資公司船隊，強化區域派對航線布局；另外將斥資3.38億美元（約新台幣94.78億元）訂造5.55萬個貨櫃，其中包含20呎及40呎，明年中前陸續交櫃。
海運市場運價飆漲，專家對海運市場前景出現多、空不同解讀。謝惠全分析，許多專家把運價上漲事情複雜化，其實這波海運派對市場運價大漲，就是反應市場需求大於供給，以今年前八個月來看，亞洲-美西貨量年增30%、美東年增25%，其中電商貨量急速攀升中。
此外，疫情造成碼頭工人短缺，加上船舶大型化，自動化作業不足，塞港問題「連環套」，出現派對缺工、缺櫃、缺船，現在還增加缺卡車、缺艙庫等，船舶都在外海等著進港，全球船舶數量受到塞港影響總運能減少12%，美國官方也不斷推出策略要解決塞港問題，即將在11月中推出貨櫃碼頭逗留時間過長罰款政策。
謝惠全提醒，明年美國西岸碼頭工人工會與資方將談判，船公司近二年都獲利，工會恐會有更多想法，明年合約談判難度拉高，這些都會影響貨櫃輪派對市場供需。
長榮海運昨天召開重訊記者會，謝惠全說明長榮因應市況，調度子公司及轉投資公司船隊，藉此強化各區域航線布局。基於這項策略，子公司青標海運擬出售二艘2,800 TEU貨櫃船予關係人Italia Marittima S.p.A.。
另外也持續拓展船務代理業務。基於這項策略，長榮海運子公司長榮亞洲公司擬向關係人長榮國際（巴拿馬）公司取得長榮日本公司100%股權，藉以深耕東亞地區船務代理派對業務。
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